大学生掘金自主学车市场
创业合伙人至今都不是很能理解，3000万元的A轮融资，肖军森就这么干脆地拒绝了。吸引到巨额融资的是一款名叫i驾车的App，功能是以互联网＋驾校模式实现自主学车。整个计划起源于去年7月。就读于四川农业大学动物科技学院2014级学生的肖军森从一位朋友那里听
创业合伙人至今都不是很能理解，3000万元的A轮融资，肖军森就这么干脆地拒绝了。吸引到巨额融资的是一款名叫“i驾车”的App，功能是以“互联网＋驾校”模式实现自主学车。
整个计划起源于去年7月。就读于四川农业大学动物科技学院2014级学生的肖军森从一位朋友那里听到了可能会实施自考驾照的消息，他觉得这里蕴含着商机。
“实施自考后，我们得配合政策，让大家能自己学车。”那时学车App没有如今来的这么“泛滥”，传统驾校依旧地位不倒。“学车久、学车慢、教练凶”，是这个行业在大众心目中的刻板印象。肖军森想到了用滴滴打车和淘宝的模式，实现让学员打电话预约教练进行一对一培训，每次学完后支付单次费用，还可以给教练评级。
就这样，肖军森的“互联网＋驾校”在脑海里有了雏形。
一想到这将是个颠覆传统驾校的项目，肖军森就激动得睡不着。干劲儿十足的他，很快就组建了自己的创业团队——6位20岁出头、来自成都不同高校的大学生，而这几位合作伙伴也是肖军森在成都大学生创业圈里积攒下的人脉。2015年11月，历经3个月的研发，第一个版本的“i驾车”上线了，而学车自考政策也在一个月后出台。同年，他们注册成立了一家网络科技公司。
“我们走在了最前面，是全国较早研发面市的学车App。”肖军森当时信心满满，相信推广后一定会给驾校培训市场带来巨大的冲击。
然而，创业从来都不是件容易的事儿。但让肖军森没有想到的是，他们连拉第一个用户都这么难。在最初推广的阶段，他们拿着厚厚的传单开始“地推”，一遍遍给路人解释着这种全新的学车模式，因为马不停蹄，6人曾一度在微信步数排行上名列前茅。但这种辛苦的宣传方式并没有带来良好的效果，大部分人一听是个未曾耳闻的新玩意儿，都连忙摇着头匆匆走掉，生怕上当受骗。
“再这样下去不是办法，必须得让大家看到咱们软件的好处。”肖军森一跺脚一咬牙，和大家商议先自掏腰包，让身边的朋友免费学车，当第一批吃螃蟹的人。他们把受众人群锁定在了更能接受新事物的大学生身上。
有5位大学生获得了首批免费学车的机会。每天用软件学车后，他们便将照片发布在朋友圈，用亲身感受影响身边的人。这个方法取得了意想不到的效果。寒冬腊月是驾校市场的淡季，但肖军森却在两星期内收获了80位学车的新用户。
巨大的进展鼓舞了他们，他们希望继续扩大影响力，覆盖更大的范围，签下更多的教练。然而，与传统驾校谈合作一直不是件容易的事儿，当新旧事物两相碰撞时，总会有观念的差异，甚至引起冲突。
肖军森永远忘不了与第一个驾校谈拢的经历。
肖军森说，他们遭遇了很多次这样的碰壁，很多传统驾校根本不相信“互联网＋驾校”的模式能实现，觉得他们是一群“小孩子”在自吹自擂，谈合作，根本没门。
没有办法，肖军森决定直接到驾校与校长面谈。一行人在驾校守了3天，终于等到了从外面回来的校长。校长给他们5分钟进行阐述，却还是不相信这群大学生能做好这个项目。
谈判无果，肖军森第一次深刻感受到了学校和社会的不同，“就算坚持和付出感动了自己，别人也不一定会认同你。”最终，他们只得心灰意冷地回家了。
就在次日清晨，一个意外的电话打了进来，驾校的校长同意合作。
自从谈成第一个驾校后，一切都变得顺利起来。现在，“i驾校”App平台上已拥有了1100多个教练，达到了拿着手机在成都走一公里就有一个教练的密度，已有500人通过这个软件学车。肖军森认为，大学生创业应该当作一次体验，如今创业非常艰难，有一个新颖的想法出现，过不了多久就会有一堆竞争对手冒出来，他们作为“幸存者”，会尽力坚持做到最后，做得更好更远。
整个计划起源于去年7月。就读于四川农业大学动物科技学院2014级学生的肖军森从一位朋友那里听到了可能会实施自考驾照的消息，他觉得这里蕴含着商机。
“实施自考后，我们得配合政策，让大家能自己学车。”那时学车App没有如今来的这么“泛滥”，传统驾校依旧地位不倒。“学车久、学车慢、教练凶”，是这个行业在大众心目中的刻板印象。肖军森想到了用滴滴打车和淘宝的模式，实现让学员打电话预约教练进行一对一培训，每次学完后支付单次费用，还可以给教练评级。
就这样，肖军森的“互联网＋驾校”在脑海里有了雏形。
一想到这将是个颠覆传统驾校的项目，肖军森就激动得睡不着。干劲儿十足的他，很快就组建了自己的创业团队——6位20岁出头、来自成都不同高校的大学生，而这几位合作伙伴也是肖军森在成都大学生创业圈里积攒下的人脉。2015年11月，历经3个月的研发，第一个版本的“i驾车”上线了，而学车自考政策也在一个月后出台。同年，他们注册成立了一家网络科技公司。
“我们走在了最前面，是全国较早研发面市的学车App。”肖军森当时信心满满，相信推广后一定会给驾校培训市场带来巨大的冲击。
然而，创业从来都不是件容易的事儿。但让肖军森没有想到的是，他们连拉第一个用户都这么难。在最初推广的阶段，他们拿着厚厚的传单开始“地推”，一遍遍给路人解释着这种全新的学车模式，因为马不停蹄，6人曾一度在微信步数排行上名列前茅。但这种辛苦的宣传方式并没有带来良好的效果，大部分人一听是个未曾耳闻的新玩意儿，都连忙摇着头匆匆走掉，生怕上当受骗。
“再这样下去不是办法，必须得让大家看到咱们软件的好处。”肖军森一跺脚一咬牙，和大家商议先自掏腰包，让身边的朋友免费学车，当第一批吃螃蟹的人。他们把受众人群锁定在了更能接受新事物的大学生身上。
有5位大学生获得了首批免费学车的机会。每天用软件学车后，他们便将照片发布在朋友圈，用亲身感受影响身边的人。这个方法取得了意想不到的效果。寒冬腊月是驾校市场的淡季，但肖军森却在两星期内收获了80位学车的新用户。
巨大的进展鼓舞了他们，他们希望继续扩大影响力，覆盖更大的范围，签下更多的教练。然而，与传统驾校谈合作一直不是件容易的事儿，当新旧事物两相碰撞时，总会有观念的差异，甚至引起冲突。
肖军森永远忘不了与第一个驾校谈拢的经历。
肖军森说，他们遭遇了很多次这样的碰壁，很多传统驾校根本不相信“互联网＋驾校”的模式能实现，觉得他们是一群“小孩子”在自吹自擂，谈合作，根本没门。
没有办法，肖军森决定直接到驾校与校长面谈。一行人在驾校守了3天，终于等到了从外面回来的校长。校长给他们5分钟进行阐述，却还是不相信这群大学生能做好这个项目。
谈判无果，肖军森第一次深刻感受到了学校和社会的不同，“就算坚持和付出感动了自己，别人也不一定会认同你。”最终，他们只得心灰意冷地回家了。
就在次日清晨，一个意外的电话打了进来，驾校的校长同意合作。
自从谈成第一个驾校后，一切都变得顺利起来。现在，“i驾校”App平台上已拥有了1100多个教练，达到了拿着手机在成都走一公里就有一个教练的密度，已有500人通过这个软件学车。肖军森认为，大学生创业应该当作一次体验，如今创业非常艰难，有一个新颖的想法出现，过不了多久就会有一堆竞争对手冒出来，他们作为“幸存者”，会尽力坚持做到最后，做得更好更远。
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